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加厚装甲？再加厚装甲，车都要跑不动了，本来是一种全重7.2吨的卡车，被改成了战车之后，全重已经达到了11吨了，要是再加厚装甲，这车的重量岂不是要达到15吨了？增加到15吨，这车的速度就比人走路还要慢了，若是路面不好的话，那么速度就更慢了。
“装甲防护的问题，我们也先这样，主要是能够防住机枪和小口径速射炮的攻击。
战车最关键的还是机动性。
如果没有机动性的话，你要是说装甲防护能力，装甲列车防护能力岂不是比战车更好？可是离开了铁轨，装甲列车就什么都不是了。
法国佬的装甲炮塔防护力好不好？太好了，厚度三百毫米的装甲钢板啊，可是能动吗？”施利芬元帅说道。
按照施利芬元帅的思维，战车就是一种有一定防护能力，可以快速机动打击敌人目标的武器。
战车的使用，应该是一种机械化装甲骑兵，而不是慢吞吞的移动式堡垒。
“不错，我们是可以把战车造得更大更重，甚至可以装上三百多毫米的巨炮，边上再配备上机关炮和轻重机枪，造得好像一艘巡洋舰那么庞大，可是这种东西上了战场就只能慢慢的移动，遇上路面坏一点的，根本就动不了。
”俾斯麦赞同了施利芬元帅的建议。
确实有人提出了一种陆地战列舰的概念，那是一种重量达到1500吨级的超级重型战车，装备履带运行，安装一台8500马力蒸汽轮机，炮塔的装甲厚度达到了300毫米，装备一座双联装305毫米炮塔，一座单装128毫米加农炮炮塔，八门20毫米高平炮，两挺15毫米高射机枪，车上还有密密麻麻的射击孔，随车的步兵可以从射击孔内使用轻重机枪向外面射击，这辆战车上有车组人员120人，可以搭载一个营的步兵。
按照计算，得出的结论，这种庞然大物时速可达25公里每小时。
可是用脑袋想一下就知道了，这种东西根本就不可能达到那么快的速度，公路运行（姑且当成这玩意儿可以在公路上跑）速度能达到每小时10公里的速度已经不错了，越野速度？估计是零了，还有，有那么结实的桥梁可以让这种变态的战车通过吗？
另外，造一辆这样的陆地怪兽，造价不知道要多少了，足够制造目前的战车一千辆了！一千辆目前这种战车，在战场上发挥的作用肯定比一辆这样的怪兽强得多。
所以这种方案一提出来，就被俾斯麦和施利芬元帅否决了。
之后，德国人又提出了另外一种方案：一种重量达到70吨的重型战车，装备一门75毫米炮，一门20毫米炮和四挺机枪，安装两台250马力汽油机，车组成员12人，最大公路速度
12公里每小时，最大越野速度8公里每小时，由于采取了履带式，战车可以爬上70的坡度，可以越过四米宽的壕沟。
“这种东西，我觉得也不太合理，机动性还是太差了，我们需要的是一种装甲机械化骑兵，而不是庞大而缓慢的移动式堡垒。
”俾斯麦说道。
移动式堡垒的机动性太差，价格也贵，造一辆这种70吨重的怪兽，也足够制造出目前这种战车20辆了，造50辆移动式堡垒的价格，足够制造一千辆战车！
是一千辆战车厉害呢，还是五十辆移动堡垒厉害？肯定是一千辆战车厉害。
随后，这种德国战车进行了机动式的测试，在测试中发现问题：一旦对手挖掘了壕沟散兵坑，战车就无法通过了；进入了松软的地面，农田等地方，战车也无法通行。
这种战车机动性优秀，也就是在公路上和好的地面，机动性才优秀。
可是在战场上，到处是壕沟弹坑，战车很难冲过去，还需要步兵先占领对手阵地，再用工兵给战车铺路。
“我们应该要能够让战车直接通过阵地，而不是多此一举，让步兵先占领阵地，再让工兵来铺路。
”施利芬元帅说道。
按照德国人的思路，战车其实就是取代骑兵的一种高机动的车辆，自身生命力比骑兵要强，攻击力也比骑兵强，机动性不输给骑兵。
“可是我们的战车装甲还是有些脆弱了，只能抵挡50毫米以下口径的火炮，75毫米级别的炮都挡不住。
”有人说道。
施利芬元帅说道：“以前打仗，骑兵能保证零伤亡吗？战场上，能少牺牲我们的战士就是胜利。
我们一个人不牺牲是不可能的，但是你们可以想象一下，一旦几千辆战车向对手碾压过去，给对手是什么样的震撼？不错，对手是可以用火炮阻拦我们，可是火炮事实上也难以击中高速移动中的战车，而战车自己也有炮，可以反击对手的火炮。
当我们三四千辆战车碾压过去，损失个几十辆到一两百辆，却能够造成对手几十万大军的溃败，然后我们就能零伤亡的追杀敌人，这样的战损比，我们是不是远低于敌人？”
当年的欧洲人都不知道，一种全新的作战概念已经悄然出现了，就是战争发起的时候，首先以铺天盖地的轰炸机群，去把对手的空军全部摧毁在地面机场上，然后是重炮轰击，轰炸机轰炸，之后就是铺天盖地的战车碾压过去，一路推进，对手迅速崩溃。
当战车以迅雷不及掩耳之势冲到对手首都的时候，对手就投降了。
但是要研制出这样一种快速突击的战车，机动性是非常重要的，要求战车可以越过壕沟，可以在松软的地面行走，可以爬上矮墙，可以把面前所遇到
