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但收益却是显而易见的。
纵观后世，在各国纰漏的数据之前，还没有哪个港口国家的海关部门是穷鬼！
诸如港岛等世界较大的海港吞吐之地，更是靠着海关吃得手软脚软，硬生生把一个小渔村变成了世界金融之都！
在海陆空三个方面，大唐可谓是齐头并进，蓬勃发展，其中目前仍然占据着大唐对外贸易最重要的丝绸之路已经渐渐不被李二和朝廷重臣们放在眼中，他们更加看重的是大唐国内的内需拉动。
由于高句丽的关系，铁道当先建设的方向是东面，随着铁道的铺开，沿途经过的州县已经有了巨大的改变。
修路宫人的到来，给了当地第一波铁道红利，吃穿住行娱乐，只要有人的地方，就一定有这几样东西，仅仅只是卖菜给修路队伍都能让当地的乡农们赚得盆满钵满，更别说还有随着修路队伍一同跟过来的大商人。
他们在当地的消费直接把当地的经营提高了整整一个程度，遇到地理位置或者别的某个方面比较突出的地方，大商人们直接就往下砸钱，砸出一个个推动当地经济的项目，愣是靠着他们手中的钱币，把当地的内需提高到了一个当地人都难以消费的程度。
关键在于，随着铁道建设的开通，这种消费还会继续下去。
由太原王氏牵头，包括三家五姓七望和数十家一线门阀，数百家小心门阀世家组成的商业联盟，走的就是铁道的路子。
朝廷的铁道修建到哪里，他们的钱就砸到哪里，并且在统一的管辖之下，形成了一条以铁路沿线为核心的经济地带。
诸如大型娱乐，每隔十个州才会修建一个，而不是每个州修建一个，如此一来，就在保证了每一个大型娱乐场所都能有钱赚的同时，变相拉动铁道运输的运营成果，从东到西，从西到东，人来人往。
按照初步预计，铁道部在修建的过程中所进行的相关经营和红利，已经让大唐把铁道修建的投入赚了回来，等到铁道开通之后，明着铁道部的账面上是亏钱的，但整个大唐的收入却是提高的。
铁一般的事实直把李二笑得合不拢嘴，也把当初因为投入过大而反对铁道建设的官员士绅打得脸红脖子涨。
到如今，已经没人敢再说铁道建设是亏本买卖，人们只知道，只要能让李春把图纸修改一下，让铁道从自己家乡通过，自己家乡的父老乡亲就能把自家的祖宗都供起来当沈晨一样拜。
因此，还造成了巨大的受贿，使得铁道部门连连开展一系列贪污腐败整治运动，狠狠抓了一批，又狠狠收拾了一批官员，才把越演越烈的不良风气压制下去。
李春这个注定了名传千古的桥梁设计师这才从繁杂的应对之中抽出身来，带着狄仁杰、程处默等学院高材生，正式对登州到幽州，这一条掌握着大唐未来至少五十年国运的铁路线进行设计。
就在如此轰轰烈烈的大唐建设的同时，大唐皇家学院的招生考试成为了其中最为夺人眼球的事件。
因为，任何一个大唐人都知道，大唐如今的任何一件变化，都是由那所矗立在秦岭山上的学院为核心主导的！
能不关注吗？
